液壓缸是把液壓能轉(zhuǎn)化為機械能的執(zhí)行元件。在使用段時間后，由于密封件磨損、缸筒磨損、內(nèi)壁劃傷、內(nèi)壁腐蝕、活塞或活塞桿劃傷等造成故障。液壓設(shè)備執(zhí)行元件涂壓缸的密封性能直接影響到設(shè)備的性能，尤其是較大的液壓缸在其密封性受損后，更換零部件比較困難且成本較高。

傳統(tǒng)的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后的外協(xié)修復，或是進行刷鍍或是進行表面的整體刮研，修復周期長，修復費用高。

洛陽博通液壓經(jīng)過在液壓油缸修復中的實踐以及經(jīng)驗分析發(fā)現(xiàn)，缸筒多處損傷程度較深，終確定采用補焊（金屬冷熔脈沖焊技術(shù)）對缸筒內(nèi)壁維修。

液壓缸缸筒內(nèi)壁拉傷修復采用金屬冷熔脈沖焊技術(shù)主要有以下九大點：

1、結(jié)合牢固、致密，無脫落的可能。每個焊補點為補材與基材熔化后的再凝固，即在焊補點處，設(shè)備將補材與基材同時熔化，兩種熔化后的液態(tài)金屬融合后，重新固化，即缺陷的修補過程為補材與基材的二次冶金重鑄。

2、常溫焊補，基體不發(fā)熱，焊補點附近金相組織不改變，無應(yīng)力集中等現(xiàn)象。即每個單元焊補過程所需熱能為設(shè)備的次智能性的輸出，95%以上用于熔化做功，剩余微量熱量瞬間導散，故整個焊補過程基體及焊補點附近始終處于常溫狀態(tài)。

3、不產(chǎn)生熱變形，不出現(xiàn)裂紋，無硬化、無硬點現(xiàn)象，不影響機械加工性能。由于在整個缺陷焊補過程中，制件始終處于常溫狀態(tài)，故在傳統(tǒng)焊補工藝中出現(xiàn)的不足均都得已避免，徹底解決了鑄件不易焊補的難題，焊補后可進行后序機械加工。

4、修復后不留痕跡。這是此設(shè)備顯著的點，因補材可選擇同材質(zhì)的鐵屑或普通的碳鋼，焊補點經(jīng)機械加工后分辯不出修補痕跡，對于材質(zhì)較疏松的灰口鑄鐵，操作者從微觀上可分辯出在致密度方面上略有區(qū)別，但做為補知曾焊補過的質(zhì)檢者來說，仍是無可挑剔的合格品，這是電焊、氬弧焊等傳統(tǒng)方法所不可能達到的果。

5、操作簡便，可直接手握，眼視、焊位準確，焊點小，焊后修整量小。對于廣大較小缺陷及大面積縮松針孔的焊補，更顯其突出優(yōu)勢，對于較大缺陷的焊補，其修補時間相比較要延長些，但其修補后的果是相同的。

6、對于熱處理后鑄件的修補（如機床導軌面、曲軸面等），焊補點附近不會出現(xiàn)退火軟化現(xiàn)象，對于熱處理前的鑄件，焊補后不影響其淬火、調(diào)質(zhì)、滲碳等熱處理工藝

7、焊補位置廣泛、靈活。只要眼睛能夠看得到，筆能觸得到的地方，均能焊補，這也是其他焊補工藝所不能達到的。

8、非加工面的焊補，焊補后可直接達到鑄件噴丸后的表面果，無須再進行噴丸處理。

9、焊補果滿足X光檢測標準。常溫焊補、基體不發(fā)熱、不變形、基體組織不改變、焊補區(qū)域組織致密，近縫區(qū)強度削弱甚微等點，可以滿足些要求嚴格的軍工、航空、航天等鑄鋁、鑄銅產(chǎn)品的焊補標準。