整個(gè)架橋機(jī)共有16個(gè)液壓缸。1號(hào)柱和2號(hào)柱的液壓系統(tǒng)采用定量液壓泵1供油，泵的工作壓力設(shè)定及卸荷控制由電磁溢流閥2實(shí)現(xiàn)；系統(tǒng)各有兩個(gè)并聯(lián)的頂升缸6，兩個(gè)并聯(lián)的橫移缸7和兩個(gè)并聯(lián)的縱移缸8。每?jī)蓚€(gè)液壓缸的并聯(lián)分油處設(shè)有同步閥5，以保證并聯(lián)液壓缸的同步運(yùn)動(dòng)；各液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向由三位四通電磁換向閥3控制；頂升缸油路設(shè)有雙向液壓鎖4，以保證液壓缸不工作或出現(xiàn)故障時(shí)，迅速平穩(wěn)可靠地鎖定活塞，使架橋機(jī)各柱保持在既定位置上，確保工作安可靠。其中，橫移缸7完成架橋機(jī)整機(jī)吊梁橫移；頂升缸6用來(lái)調(diào)整架橋機(jī)的作業(yè)高度及在縱坡上的水平狀態(tài)，另外在導(dǎo)梁處于其他各柱支撐狀態(tài)時(shí)，1號(hào)柱或2號(hào)柱可以通過(guò)液壓缸的回縮使柱子提升并離開橋墩面或橋面，以利于1號(hào)柱或2號(hào)柱在導(dǎo)梁下弦桿上的懸掛縱移；縱移缸有兩個(gè)功能：是在1號(hào)柱、2號(hào)柱均處于支撐狀態(tài)下，梁縱移；二是在導(dǎo)梁處于支承狀態(tài)而1號(hào)柱（2號(hào)柱）提升并離開支承面后驅(qū)動(dòng)1號(hào)柱（2號(hào)柱）沿導(dǎo)桿面縱移。由1號(hào)柱、2號(hào)柱液壓系統(tǒng)的電磁鐵動(dòng)作順序表(見(jiàn)表6—9)容易分析了解個(gè)工況下的油液流動(dòng)路線。
(3)技術(shù)點(diǎn)
1)JQG160/50型公路架橋機(jī)采用液壓傳動(dòng)和PLC控制技術(shù)，在施工作業(yè)中，工作可靠，人工輔助工序少，率高，勞動(dòng)條件得到很大改善；架設(shè)速度快，操縱方便，安系數(shù)高。
2)架橋機(jī)的液壓系統(tǒng)采用液壓站式集成，3套液壓系統(tǒng)既可由操縱室集中控制，也可在便于觀察的施工位置進(jìn)行遙控。
3)該架橋機(jī)的3套液壓系統(tǒng)均采用電磁換向閥、雙向液壓鎖、同步閥控制回路。
①通過(guò)電磁換向閥，達(dá)到架橋動(dòng)作均用按鈕控制，完成各個(gè)缸的動(dòng)作，自動(dòng)化程度高，大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
②通過(guò)雙向液壓鎖，提高了架橋機(jī)工作安可靠性。
③通過(guò)同步閥，保證了并聯(lián)液壓缸的同步運(yùn)動(dòng)，從而保證了架橋機(jī)的安穩(wěn)定移動(dòng)。
④采用交流變頻調(diào)速裝置調(diào)整各液壓泵的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)速度，從而使定量液壓泵輸出的流量可調(diào)，以實(shí)現(xiàn)各液壓缸的調(diào)速（吊梁小車行走及吊梁速度的調(diào)整），在省去流量控制閥的同時(shí)，具有節(jié)能作用。
(4)技術(shù)參數(shù)
該架橋機(jī)的起重量為160t，架設(shè)跨度為50m;液壓系統(tǒng)工作壓力為16MPa。